液压挖掘机一般采用单排4点接触球式内齿回转支承。挖掘机工作中，回转支承承受轴向力、径向力、倾翻力矩等复杂载荷，其合理的维护保养显得十分重要。回转支承 维护保养主要包括滚道及内齿圈润滑与清理，内、外油封的维护，紧固螺栓维护等。现从7个方面进行具体阐述。
1.滚道的润滑
回转支承滚动体和滚道容易损坏和失效，其故障率较高。在挖掘机使用过程中，向滚道内加注润滑脂能够减少滚动体、滚道、隔离块3者之间的摩擦和磨损。滚道腔空间狭小、加注润滑脂阻力较大，需要使用手动黄油枪进行人工加注。回转支承滚道的润滑油嘴一般分布在回转支承外圆壁位置，如图1所示。
滚道腔一般选用2#锂基润滑脂润滑，加注润滑脂周期一般为100h，在粉尘多、高温、连续工作等特殊工况下，应适当缩短加注周期。加注润滑脂时，需要转动回转支承，大约每转动15°~25°加注1次。加注时应注意观察回转支承外密封圈，当看见润滑脂从外密封圈一周均有渗出时，应停止加注。
滚道腔加注润滑脂时，应避免“静止状态加油”、“单点加油”等不良加注方法，这是因为上述不良加注方法会造成回转支承局部漏油，甚至造成回转支承油封永久性损坏，导致润滑脂流失、杂质侵入、滚道加速磨损。注意不要混合使用不同型号润滑脂，以免其过早失效。更换回转支承滚道内严重变质的润滑脂时，应边加注边缓慢匀速转动回转支承，使润滑脂在滚道内填充均匀。此过程不能操之过急，需要循序渐进，才能完成润滑脂的新陈代谢。
2.齿轮啮合区的保养
打开回转平台基座上的金属盖，可观察回转支承内齿圈及回转马达减速器小齿轮的润滑及磨损情况，如图2所示。该金属盖下面应垫上橡胶垫，并用螺栓紧固。如果螺栓松动或橡胶垫失效，水就会从金属盖渗进回转内齿圈的润滑腔(集油盘)，造成润滑脂过早失效、润滑效果下降，导致齿轮加剧磨损和腐蚀。
更换内齿圈润滑腔润滑脂的方法如下:首先，使用工作装置将挖掘机支撑起来，操作者进入挖掘机履带架下方，将金属盖打开(见图3);其次，将挖掘机落到地面上，开动挖掘机做回转动作10圈左右，即可将失效的润滑脂排尽。回转支承内齿圈润滑腔同样加注2#锂基润滑脂，更换周期一般为2000h，加注量应根据挖掘机型号而定，如表1所示。
3.内外油封的维护
回转支承内、外油封为橡胶密封条结构，其承受压力较小。外油封位于回转支承内齿圈下表面，用来防止回转支承外部沙粒等异物进入滚道，造成滚动体及滚道磨损;内油封位于回转支承外圆上表面，用来防止内齿圈润滑腔内的油脂进入滚道腔。回转支承内、外油封位置如图4所示。
挖掘机使用过程中，应经常检查回转支承内、外油封是否完好，若破损应及时检修或更换。若回转马达减速器密封圈损坏，会造成减速器内齿轮油渗漏到内齿圈润滑腔，在回转支承内齿圈与回转马达减速器小齿轮啮合过程中，润滑脂与齿轮油混合，温度升高后就会使油脂变稀，变稀的油脂会被推到内齿圈的上端面，并通过内油封渗入滚道内，造成外油封渗油、滴油，导致滚动体、滚道和外油封加速损坏。
一些操作者认为回转支承润滑周期与动臂、斗杆相同，需要天天加注润滑脂，实际上这样做是不对的。这是因为加注润滑脂过于频繁，会造成滚道内润滑脂过多，将导致内、外油封处润滑脂外溢。同时杂质会进入回转支承滚道内部，加速滚动体与滚道的磨损。
4.紧固螺栓的维护
一些操作者认为回转支承螺栓紧固时用力越大越好，实际上当螺栓所承受的拉力超出螺栓本身的抗拉强度，将无法形成预紧力。为确保螺栓工作的可靠性，应按照该型号螺栓预紧扭矩的规定进行紧固。选用10.9级强度的螺栓，应选用材质为45#钢、经过淬火加中温回火处理、硬度为HRC39的平垫圈，禁止使用弹簧垫圈。
若回转支承有10%螺栓出现松动，其余螺栓在拉、压载荷作用下受力更大。螺栓松动会产生轴向冲击荷载，造成松动加剧及更多螺栓松动，导致螺栓断裂，甚至会发生机毁人亡事故。因此回转支承工作第1个100h和500h后，应检查螺栓预紧扭矩。此后每工作1000h应检查1次预紧扭矩，以确保螺栓具有足够的预紧力。
螺栓反复使用后，其抗拉强度会有所降低，尽管其重新安装时的扭矩符合规定值，但是紧固后的螺栓预紧力也会减小。因此重新紧固螺栓时，其扭矩要比规定值大30~50N·m。回转支承螺栓拧紧顺序应采用180°对称方向多遍拧紧，最后一遍拧紧时，应保证所有螺栓具有相同的预紧力。
5.齿轮间隙的调整
回转支承内齿圈与回转马达减速器输出齿轮装配时，应以回转支承内齿节圆径向跳动最高点来调节轮齿侧隙。啮合侧隙根据齿轮模数的大小进行选择，正常情况下齿轮啮合侧隙随着轮齿增大而相应增大。挖掘机回转支承内齿节圆径向跳动最大点处，与回转马达减速器齿轮的齿侧间隙Sh值≥0.03m(m为齿轮模数)。
调整齿轮间隙时，应注意观察回转马达减速器与回转平台的连接螺栓是否松动，以避免齿轮啮合间隙过大或过小。这是因为若其间隙过大，会造成挖掘机启动和停止时对齿轮冲击力较大，容易出现异响;若其间隙过小，会造成回转支承与回转马达减速器小齿轮卡滞，甚至导致断齿。
调整时还应注意观察回转马达与回转平台之间的定位销是否松动。定位销与销孔属于过盈配合，定位销不只起定位作用，还可增加回转马达减速器螺栓紧固强度，减少回转马达减速器松动的可能性。
